Un campione che non tramonta mai

Il suo viso ha sempre raccontato che poi un giorno ci sarebbe anche stato altro.

Sono molto contento e fortunato di avere chiuso un capitolo della mia vita col botto. Così, da vincitore. Resto un appassionato di F1, continuo ad avere molto rispetto per piloti che fanno cose incredibili in pista. Questi ragazzi fanno manovre secondo me pazzesche; forse, stando dietro a un teleschermo o in tribuna, di questo non ci si rende conto veramente. Insomma, ho fatto la scelta giusta, ma la passione e l’emozione per il mio sport restano.

(..ride...) Certo che ho avuto dubbi! È stato un cambiamento di vita totale, mica tutto è stato semplice. In pratica è come un cambio di identità personale: io ero il pilota di F1, il campione del mondo. Lasciare questo significa rischiare... E anche qui, lo ripeto, ho avuto fortuna perché ho subito trovato nuove passioni e interessi che mi hanno riempito la vita. La mia famiglia per iniziare, poi è arrivata la mia seconda figlia. Avere tempo per loro è meraviglioso; questa era una cosa che desideravo.

Che avrebbe avuto un futuro oltre le automobili da corsa lo si era intuito quando ancora era un pilota attivo. Oggi è testimonial di marche, giornalista televisivo, imprenditore... insomma come vive esattamente? Come sono caratterizzate le sue giornate?

Da questa stagione sono in televisione per la F1, sia per canali tedeschi, sia per altri inglesi e americani: una bella avventura, molto affascinante. Poi lavoro per sponsor molto importanti: Rolex (che sarà annunciato proprio a Melbourne), Ubs, Hugo Boss, Db Bahn, Mattel. A titolo personale, invece, nell’azienda che era di mio padre Keke: ci occupiamo di mobilità del futuro e di investimenti che sto compiendo in giro per il mondo. Sviluppiamo telai per auto elettriche nuove: credo sia un mondo in grande crescita e infatti ho investito in aziende di questo comparto. Un altro investimento che ho fatto e nel quale credo molto è lo sviluppo delle colonnine di ricarica delle auto elettriche. Come si può facilmente dedurre, con la testa e i progetti sono molto coinvolto.

Prima di parlare di F1, vorrei spendere due parole su Valentino: per me è una bomba! E veniamo alla F1. Ci sono secondo me due aspetti principali su cui si deve lavorare: il primo è che l’aerodinamica deve essere ridotta dato che non si riescono a superare altrimenti l’eccessiva aria sporca e le turbolenze che vanno a incidere sullo spettacolo. E, secondariamente, ci sono i grandi team, troppo potenti e troppo ricchi. Le squadre minori non hanno praticamente chance. Sarebbe bello riuscire a trovare la soluzione a queste due problematiche... Secondo me queste sono le due ‘mission’ cui Liberty deve lavorare con sollecitudine.

Sono molto orgoglioso di Robert, è stato uno step importante della sua carriera. Ci sono sempre stati i “piloti paganti”, ma non per questo si tratta di gente che non guidi bene. Perez è un pilota che paga per correre, eppure tutti gli riconosciamo le capacità. Prendiamo Leclerc della vostra Sauber: è in F1 perché sostenuto economicamente da Ferrari, eppure, secondo me, è un fenomeno. No, non c’è per forza connessione tra le due cose. Magari nel caso di un paio di piloti, ma il problema della F1 non è lì secondo me.

Beh, inizia la lotta vera allora. Siamo alla resa dei giganti. Credo che abbiano ragione Liberty e Fia nel volere che la dominazione dei grandi team abbia un termine. Penso sia una scelta giusta se vogliamo la F1 forte. L’inizio di questo percorso lo si percepisce dai quei commenti che, prima, non avremmo sentito o letto.

Penso che la Mercedes-Benz resti ancora una volta il team da battere, con Ferrari e Red Bull però certamente alle sue calcagna. A grandi linee un po’ come lo scorso anno, sebbene i test non siano facili da interpretare e i risultati anche influenzati da questioni interne al team. Domenica sapremo meglio della situazione tutti.

Assolutamente no. Sono due prodotti diversi. La prima molto adatta alle famiglie, dentro alle grandi città; la tecnologia del futuro. La F1 deve restare divertimento e gladiatori, nel senso di lotta fisica nella corsa: ecco perché sono importanti i sorpassi. Sono due campionati diversi e complementari.

Senza dubbio la gente del mio team in Mercedes-Benz. Il legame vero è e resta lì.

Questo è Nico Rosberg e questa la ragione perché manca in F1: una persona onesta intellettualmente, diretta e pulita. Ma anche veloce e intelligente nella messa a punto e che ha sempre lasciato intendere che dalla vita avrebbe avuto altro oltre a un casco, pista e giri.

Ieri durante l’intervista aveva una dolce piccolina in grembo cui dedicare del tempo, un modo nuovo per continuare a essere campione vero. Anche di semplicità.