Seat Ibiza 1.5 TSI FR, agile e vivace

Compatta ma non piccola: la Ibiza resta un cardine della produzione Seat, in virtù delle apprezzabili doti di accessibilità e comfort di conduzione combinate a un quadro prestazionale soddisfacente in ogni tipo di impiego. Tanto più nella versione più performante, oggetto del test, dotata del soddisfacente 1.5 TSI turbocompresso. La vettura spagnola è stata di recente aggiornata, presentando diverse evoluzioni: pochissime quelle in realtà dedicate al design esterno, già attuale e molto piacevole, ma l’aggiunta dei gruppi ottici interamente a led è senz’altro gradita, insieme all’offerta di cerchi in lega di disegno inedito.

Maggiori invece gli interventi nell’abitacolo, non stravolto ma senza dubbio arricchito. Dove spicca la plancia di disegno inedito, contraddistinta da una costruzione con materiali plastici di maggior pregio e ancor più dalla disposizione dello schermo centrale sospeso in posizione leggermente rialzata rispetto al passato, nonché di dimensioni maggiorate. Il sistema più completo si affida a un pannello con diagonale di 9,2", idealmente combinato al display strumentazione anch’esso digitalizzato e ampiamente configurabile per schermate e informazioni in funzione delle esigenze personali. I comandi della climatizzazione restano separati e di tipo convenzionale, subito intuitivi; sulla consolle centrale c’è posto per la base di ricarica induttiva e per i comandi secondari, tra i quali il pulsante per richiamare direttamente le modalità di marcia.

Lo spazio si conferma ben calibrato tra le due file di sedili, con posizione di guida naturale che aiuta a trovare in pochi tocchi la postura preferita. Comodi ed ergonomicamente ben sagomati i sedili anteriori di foggia sportiva, dotati di reclinazione degli schienali piacevolmente variabile in forma continua e non a scatti; la relativa manopola di registro laterale è però un po’ difficile da raggiungere, bassa e a ridosso del montante centrale. Buona la sistemazione posteriore, con più che sufficiente libertà di movimento per le gambe anche in caso di percorrenze ad ampio raggio. Mancano però bocchette di aerazione e prese Usb dedicate. Ben accessibile il vano di carico posteriore, di buona cubatura (355 litri) e con piano di appoggio regolabile su due altezze per ottenere all’occorrenza un piccolo doppio fondo.

Al volante, la Ibiza 1.5 TSI FR mostra da subito agilità e una certa sveltezza di marcia: si avverte che il peso è contenuto e la meccanica reattiva, di suo, permette di districarsi con sveltezza in ogni situazione. Potenza e coppia sono più che adeguate a garantire variazioni di andatura rapide, anche in caso di sorpassi effettuati alle andature superiori, mentre il carattere dinamico caro alla marca spagnola è piuttosto evidente e apprezzabile tra le curve. Dove emergono la tenuta salda, l’equilibrio e la compostezza del corpo vettura negli appoggi ma anche la buona sensibilità di sterzo e avantreno offerte al conducente, che così ha modo di godere dell’intervento "di fino" sui comandi.

La buona elasticità dell’1.5 turbo già dai regimi modesti non obbliga a cercare la zona più alta del contagiri per ottenere la vivacità desiderata; sfruttando in ogni caso a fondo il quattro cilindri la sonorità appare rotonda e piacevole, mai eccessiva. Versatile e ben sfruttabile il cambio doppia frizione a sette rapporti, con marce intermedie sufficientemente ravvicinate per garantire progressione e massima sfruttabilità delle prestazioni. Il comando permette inoltre di selezionare il funzionamento sportivo (S) indipendentemente dalla modalità di marcia attiva: si possono ad esempio conservare sterzo e sospensioni confortevoli godendo di maggior reattività in scalata e superiore freno motore rilasciando il gas, comodo ad esempio in discesa. Apprezzabile in generale il comfort, anche grazie agli ausili attivi alla guida ulteriormente estesi, pur se ad andatura sostenuta si lasciano avvertire alcuni fruscii di troppo. Mai impegnativi i consumi: in media bastano 6 l/100 km, anche meno adottando lo stile di guida più pacato e rotondo.

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