Il capolinea degli InterCity? Chiasso

Adesso il Mendrisiotto sa (e nero su bianco) di non essere più da solo nella sua battaglia per i treni a lunga percorrenza. Il Dipartimento del territorio di Claudio Zali lo aveva fatto capire già all'incontro con la delegazione istituzionale momò del 22 luglio scorso di essere pronto a dare una mano. E oggi il Consiglio di Stato tutto intero ha mantenuto l'impegno. Tanto da metterlo per iscritto - come anticipato dal CdT - nella missiva indirizzata alle Ffs e alla sua Divisione viaggiatori. Insomma, il postulato della regione e dei Comuni (Chiasso e Mendrisio in testa) è anche la rivendicazione del governo.  Detto altrimenti, il vero capolinea dei treni InterCity deve essere Chiasso. Una richiesta, si fa memoria nella lettera (di cui siamo venuti in possesso), a cui il Dt aveva dato voce sin dal 2018, quando in ballo c'era la concessione per il traffico a lunga distanza. E ora? Si rilancia: 'segnaliamo nuovamente - si legge - che tutte le linee a lunga percorrenza in Svizzera terminano all'ultima stazione della rispettiva tratta e non prima, a maggior ragione sulle tratte internazionali'. Per cominciare, in ogni caso, il Cantone confida che nell'orario del 2021 vengano colmate 'tre lacune' importanti. E tra queste mancanze ci sono proprio i collegamenti IC Chiasso/Mendrisio-Zurigo/Basilea, ridotti rispetto all'offerta 2020. A questo punto, quindi, ci si aspetta dalla Ferrovie che il servizio sia 'per lo meno equivalente a quello attuale' e che venga 'recuperato già a dicembre 2021'. Il che fa il paio con la richiesta di 'prolungare sistematicamente tutti i collegamenti IC fino a Chiasso (con servizio alle stazioni di Mendrisio e Chiasso), premessa essenziale per un’integrazione a tutti gli effetti dell’agglomerato del Mendrisiotto nella rete nazionale ferroviaria'.

Governo al tavolo con la direzione Ffs il 24 agosto

Tutti temi, quelli evocati, che saranno messi sul tavolo il 24 agosto prossimo in un incontro che, questa volta, vedrà faccia a faccia il Consiglio di Stato e la direzione generale delle Ferrovie. Riunione che darà modo, anticipa il governo, di 'definire le modalità per concretizzare congiuntamente e con il coinvolgimento degli attori locali le esigenze appena espresse'. Agli occhi del Cantone, d'altro canto, l'offerta a lunga percorrenza è chiamata a essere al'altezza degli sforzi profusi (anche finanziariamente) per il traffico regionale. Inutile dire, che nel Mendrisiotto, le promesse mantenute del CdS fanno la felicità degli enti locali, ci fa capire il presidente della Commissione regionale dei trasporti Andrea Rigamonti. In effetti, ciò dà forza anche a un'altra battaglia condotta dal Disttetto. "Che è quella - rilancia il sindaco di Mendrisio Samuele Cavadini - di essere considerati come un agglomeralo urbano autonomo anche nelle altre politiche future".