Bmw i4 eDrive40, ama curve e viaggi

L’elettrificazione arriva anche nel cuore della gamma intermedia del costruttore bavarese, nelle forme di una filante berlina-coupé dalle proporzioni piuttosto classiche e dallo stile ricercato. La i4, che si spinge fino ad una lunghezza di 4,78 metri, presenta in effetti un design meno dirompente rispetto ad altri modelli elettrici della Casa, come ad esempio l’espressiva iX di cui abbiamo scritto qualche settimana fa, puntando piuttosto ad evocare un’evoluzione dello stile contemporaneo che distingue Serie 3 e 4 convenzionali. L’insieme cattura in ogni caso l’occhio, anche grazie al frontale di forte impatto – con caratteristica mascherina a doppio rene estesa a tutta altezza – e al passo generoso che permette di conferire più slancio al profilo dell’auto.

La piattaforma costruttiva di base è specifica per le unità elettrificate, presentando la batteria al litio disposta nella zona inferiore del pianale: la sua particolarità risiede nello spessore contenuto in appena 11 centimetri pur assicurando una capacità effettiva di 80,7 kWh, soluzione che ha permesso tra l’altro di ottenere un centro di gravità ribassato rispetto ai modelli con propulsori convenzionali. Il tutto a fronte di un’aerodinamica molto curata, con Cx pari ad appena 0,25. Sulla versione eDrive40 in prova il motore a corrente è unico e prevede la trazione sulle ruote posteriori, come vorrebbe la tradizione Bmw, mentre il cambio si fa bastare un unico rapporto. Le prestazioni sono di tutto rispetto, permettendo un disimpegno reattivo e capace in ogni condizione di marcia: lo scatto da fermo stesso è potente, seppur non bruciante, con potenza comunque sufficiente per effettuare anche sorpassi in velocità e in tutta sicurezza e di variare l’andatura con buona rapidità.

Mantiene fede alle aspettative lo stesso carattere di guida, già dalla modalità di marcia più confortevole dove lo sterzo conserva "peso" e sensazioni che permettono di apprezzare la tipica sensibilità Bmw. Pur se il raggio di sterzata, di suo, non è dei più ridotti, togliendo qualcosina all’agilità nelle manovre in spazi ristretti. Ben piacevole nell’uso quotidiano, la i4 eDrive40 mostra un potenziale dinamico altrettanto apprezzabile: tra le curve è equilibrata, omogenea e stabile anche avvicinando i limiti di tenuta laterale, sempre ben controllabile nonostante si possa avvertire la massa decisa, poco oltre le due tonnellate. Che in ogni caso non inficia più di tanto la rapidità di risposta nei cambi di direzione.

Spiccano infatti l’inserimento pronto, lo sterzo preciso e la generale comunicatività dell’auto, che si fa bastare correzioni ridotte per seguire "di fino" la traiettoria desiderata, con retrotreno altrettanto reattivo nel seguire il movimento. Potenza e coppia non mettono mai in difficoltà la motricità. Sul fronte dei consumi, ad andature normali la vettura sembra potersi accontentare di meno energia rispetto ad altri modelli elettrici altrettanto recenti: in media facendo registrare richieste nell’ordine dei 17 kWh, che corrispondono ad un’autonomia reale che arriva senza problemi a superare i 500 km. (WLTP 493-590 km). Ricarica rapida fino a 200 kW, per un ripristino di 10-80% in 31 minuti in condizioni ottimali.

Apprezzabile l’abitacolo, anche qui contraddistinto da uno stile moderno e ben curato ma piuttosto convenzionale, specie nel disegno della classica ed ampia consolle centrale. Spiccano, ormai imprescindibili, i grandi schermi maggiorati dedicati a strumentazione e sistema centrale multifunzione, quest’ultimo con diagonale di ben 14,9" che permette anche la visualizzazione contemporanea di più funzioni senza sacrifici. La sistemazione anteriore è raffinata nonché pienamente registrabile con pochi tocchi; dietro, invece, specie l’accessibilità sconta una libertà in altezza inferiore per via del tetto rastremato, obbligando a maggior attenzione specie da parte dei passeggeri più alti. Eccellente invece il comfort acustico a tutte le andature, così come è ben sfruttabile il vano di carico con cubatura standard di 470 litri.

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