Seat Tarraco

Gira e rigira, le combinazioni più interessanti tra meccanica, dimensioni e caratteristiche di guida che consentono di ottenere le migliori doti di versatilità e piacere dell’esperienza a bordo non sono poi molte; si finisce molto spesso per approdare sul trittico “classico”, composto da capace unità turbodiesel – per disporre di una grande elasticità e di un’elevata autonomia (tutti conosciamo la noia del doversi fermare di frequente per il pieno…) – cambio automatico e trazione integrale.
Tutte doti che equipaggiano l’ultima nata di Casa Seat, l’ammiraglia Suv Tarraco anche a sette posti che, insieme il 2.0 TDI da 190 Cv, riunisce con particolare armonia gli altri elementi di cui sopra. Aggiungasi l’allestimento di punta Xcellence ed ecco una vettura che merita indubbiamente un suo spazio tra le pur numerose alternative in questo segmento.
La spagnola ha dimensioni generose ma senza eccessi, con un ingombro in lunghezza di 4,74 metri che la rende ancora parcheggiabile senza difficoltà pressoché in ogni situazione. In movimento, poi, mette subito a proprio agio grazie all’intrinseca stabilità, a un controllo sempre facile, intuitivo e rassicurante, anche in caso di manovre brusche; a dispetto del peso, di poco superiore ai 1’800 kg, la Tarraco presenta infatti movimenti ridotti di coricamento laterale e trova l’appoggio in curva con naturale, rapida progressione; si guida con precisione quasi senza accorgersene, riuscendo a soddisfare anche il piglio di marcia più dinamico quando lo si desidera.
Merito anche delle sospensioni adattive, che con la regolazione della durezza di molleggio offrono assorbimento ideale di tutte le asperità; il comfort è ottimo, con insonorizzazione molto ben curata a tutte le andature.
Altrettanto convincente la meccanica: il due litri turbodiesel da 190 Cv si distingue per un’erogazione molto rotonda e pronta su tutto l’arco di erogazione, con “voce” sempre piuttosto ben isolata; il cambio doppia frizione a sette rapporti è docilissimo e puntuale, rapido quanto basta – in scalata talvolta ci mette qualche attimo in più a scendere di rapporto – per seguire la dinamica di marcia, mentre la trazione integrale a controllo elettronico 4Drive distribuisce la coppia alle ruote secondo necessità, con fluidità inavvertibile.
A bordo, gli spazi risultano davvero ampi e ben sfruttati sulle prime due file, con poltrone anteriori dalle dimensioni generose, combinate a un divano ben fruibile, con sedute panoramiche e ampia libertà di movimento per le gambe anche grazie alla regolazione longitudinale delle sedute; in questa zona sono inoltre presenti le bocchette di aerazione dedicate e i tavolini reclinabili. In cinque, la Tarraco offre inoltre un grande vano di carico, mentre la possibilità di aggiungere la terza fila (totalmente a scomparsa se non in uso) accresce la versatilità di impiego dell’auto.

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