La nuova CB1100 RS è dichiaratamente ispirata alla mitica serie Four che imperversò per tutti gli anni Settanta ridefinendo allora, in modo radicale, l’universo delle due ruote. Oggi lo stile retrò è di moda, i modelli ispirati alle icone del passato stanno vivendo un momento di successo.
Variazioni estetiche a parte sono soprattutto le scelte ciclistiche a determinare il diverso carattere della versione RS da noi testata, è in questo ambito che in Honda hanno lavorato per differenziarla dalla contemporanea EX. In pratica i due modelli hanno in comune il telaio e ovviamente il propulsore, la RS ha una ciclistica maggiormente rigorosa e più caricata sull’avantreno e componenti di impostazione sportiva.
Snella e minimalista, il look si ispira marcatamente al filone delle attuali Café Racer.
La posizione di guida è confortevole, la strumentazione è classica, elegante e di facile lettura. La sella bassa (795 mm) rende tutto più facile e intuitivo, soprattutto per i neofiti, semplificando ulteriormente le manovre da fermi.
La totale assenza di vibrazioni abbinata all’ottima fluidità del propulsore, e non da ultimo a una buona maneggevolezza alle basse velocità non fa rimpiangere negli spostamenti cittadini il classico scooter nato per questa missione.
La CB nel misto trasmette al conducente piacere di guida e divertimento, frutto di un buon bilanciamento generale della moto.
Il propulsore docile e lineare contribuisce nell’avere una guida fluida, anche se riteniamo che una coppia più corposa del propulsore ai medio-bassi regimi di rotazione renderebbe la CB ancora più divertente e interessante. Il peso di 252 chilogrammi con il pieno di benzina non è poco, ma grazie al baricentro basso possiamo garantirvi che in movimento non si percepisce minimamente. Il carattere docile dei suoi 90 cavalli, l’intuitività e la posizione di guida rilassante di questa moto sono particolari che permettono di guidare per ore con il minimo affaticamento. La nuova CB è quindi un’ottima scelta per chi cerca uno stile retrò e una guida piacevole.
Motore | 4 cilindri in linea, bialbero (DOHC) raffreddato ad aria e olio |
Cilindrata | 1140 cc |
Alesaggio Corsa | 73,5x67,2 mm |
Potenza max | 66 kW/90 cv a 7’500 giri/min |
Coppia max | 91 Nm a 5’500 giri/min |
Telaio | in acciaio a doppia culla |
Sospensione anteriore | forcella telescopica Showa, regolabile nel precarico molle |
Sospensione posteriore | due ammortizzatori Showa, regolabili nel precarico molle |
Freno anteriore | doppio disco flottante da 310 mm con pinze radiali Tokico a 4 pistoncini |
Freno posteriore | disco da 256 mm con pinza Nissin a 1 pistoncino |