‘Extralarge’ a tutto tondo: Kia EV9

Per il massimo agio in sosta, anche durante la ricarica, le poltrone anteriori includono di serie il poggiapiedi estensibile per configurare le poltrone in modalità relax; la fila centrale delle due linee di sedili posteriori prevede diverse disposizioni possibili – come vedremo –; lo stesso accumulatore di trazione può essere impiegato per alimentare dispositivi elettrici esterni a 220 V fino al ragguardevole assorbimento di 3’680 Watt: possibilità insolite che però sono di serie sulla EV9. Il maxi Suv elettrico della marca coreana nasce in effetti con l’intento di condensare le più svariate opportunità di impiego per tutta la famiglia e a tutto campo: un veicolo da vivere e sfruttare con lo spirito del “coltellino svizzero”.

Tutto, qui, appare “grande” in ogni comparto: spazi a bordo, componenti della meccanica a corrente, prestazioni, dimensioni e, non ultimo, lo speciale impatto estetico. Anche l’occhio reclama infatti la sua parte e nella definizione della EV9 l’estrosità dei designer Kia ha abbracciato forme particolarmente scolpite e al tempo stesso levigate: l’effetto presenza su strada si fa ancora più percepibile in aggiunta agli ingombri extralarge, che vedono la lunghezza di 5,01 metri combinarsi alla larghezza di 1,98 m e al passo superiore ai tre metri. Non mancano le maniglie portiere a scomparsa, mentre il più ricco allestimento GT-Line di prova – l’unico a poter disporre di due motori e di trazione 4x4 – aggiunge ulteriori tocchi caratterizzanti in chiave dinamica.

L’abitacolo non è da meno in questa combinazione di modernità quasi “futurista” e solida generosità di spazio, stante la sistemazione per tutti piuttosto rialzata, panoramica e dominante. Con accoglienza fino a sette persone reale anche in terza fila, dove le due poltroncine di consueto possono scomparire ripiegate sul pianale. Davanti ci si accomoda su ampie poltrone ben personalizzabili, mentre in seconda fila si sceglie: di serie c’è il consueto divano a tre posti, in opzione si possono adottare due poltrone individuali simili a quelle anteriori, in due distinte configurazioni. Vale a dire dotate anch’esse di poggiapiedi relax per “cullare” il proprio ospite, oppure ruotabili contromarcia per formare una sorta di salottino centrale in combinazione alle due poltroncine in terza fila.

L’arredo segue il carattere deciso della carrozzeria. Buono il livello di finiture, materiali e attenzione ai dettagli, combinati ad una digitalizzazione qui molto spinta al punto da aver dedicato la porzione sinistra del grande schermo centrale alle informazioni relative alla climatizzazione; dal posto di guida, però, la sua visibilità risulta compromessa per via della corona del volante, che si frappone. Un po’ da cercare al tatto pure i piccoli comandi “immersi” sulla fascia gommata centrale della plancia subito sotto il display. Vasto il comparto bagagli (333 litri con sette persone a bordo, 828 litri se si è in cinque), cui si aggiunge un secondo, piccolo vano da 52 litri sotto al cofano anteriore.

Tecnicamente, la piattaforma modulare e-GMP della EV9 consente di accogliere una batteria di notevole capacità, ben 99,8 kWh lordi, combinata alla presenza di due potenti motori elettrici, uno per assale: le prestazioni sono esuberanti sia nello scatto da fermo sia nelle variazioni di andatura richieste a velocità sostenuta, rendendo la marcia potenzialmente davvero dinamica. Il veicolo non ha tuttavia nella propria indole l’avventura sportiva: è pesante, grande e contraddistinto da un certo movimento della carrozzeria nelle curve. Tutte caratteristiche che non inficiano la solida tenuta di strada, ma che tolgono spazio alla rapidità nei cambi di direzione. Si guida ad ogni modo con notevole brio e pochissima fatica, in punta di acceleratore e immersi in un ambiente isolato con eccellenza dai rumori, nonché vellutato su ogni genere di irregolarità stradale. Potendo inoltre contare su un’autonomia reale di alto livello, con 400-450 km realmente raggiungibili senza alcuna fatica, col conforto della possibilità della ricarica rapida ad alta potenza fino a 350 kW.

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