Auto e moto

Triumph Street Triple 765 RS: una questione di stile

L’aggiornamento della Triumph Street Triple 765 si avvale anche dell’esperienza motoristica raccolta nel mondiale Moto2

Anche se il suo terreno prediletto è la strada, la Street Triple regala emozioni fra i cordoli
16 agosto 2023
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La Triumph Street Triple 765 RS è una motocicletta che raffigura una compiuta combinazione di potenza, agilità e stile. La casa motociclistica britannica Triumph ha messo a punto la sua gamma Street Triple di media cilindrata, offrendo un'esperienza di guida entusiasmante e difficile da eguagliare. In questa prova, esamineremo da vicino le caratteristiche e le prestazioni di questa media cilindrata nella versione RS.

Design accattivante

La Triumph Street Triple 765 RS presenta un design aggressivo ed elegante, con linee aerodinamiche che catturano l'attenzione fin dal primo sguardo. Il serbatoio dal profilo affusolato si fonde perfettamente con il resto della moto, creando una silhouette slanciata.

La Street Triple 765 RS è dotata di un faro anteriore distintivo a forma di triangolo, che conferisce un aspetto unico e riconoscibile. Il cruscotto digitale TFT è chiaro e facile da leggere, fornendo una varietà di informazioni utili al pilota. I dettagli di alta qualità, come le finiture dei componenti in fibra di carbonio e il terminale di scarico sportivo, completano il look premium della moto.

Tecnologia allo stato dell’arte

La Triumph Street Triple 765 RS è equipaggiata con un motore tre cilindri da 765 cc, in grado di erogare una potenza massima di 130 CV e una coppia di 80 Nm nella versione RS. Il sistema di controllo della trazione regolabile, insieme al Cornering ABS, garantisce una guida sicura, anche nelle condizioni più impegnative. La Street Triple 765 RS vanta un'ottima gamma di tecnologie integrate. Il sistema di controllo ride-by-wire per una risposta adeguata dell'acceleratore, mentre le modalità di guida selezionabili consentono al pilota di personalizzare le prestazioni della moto in base alle proprie preferenze. La connettività bluetooth permette di collegare lo smartphone alla moto, consentendo l'accesso alle chiamate in vivavoce, alla musica e alla navigazione.

Piacere di guida

Nel descrivere le impressioni di guida della Street Triple 765 RS abbiamo l’imbarazzo della scelta e non sappiamo da dove iniziare per elogiare un progetto che ha raggiunto una maturità di sviluppo eccelsa. Iniziamo dall’anima, ossia dal propulsore a tre cilindri in linea impiegato addirittura anche nel mondiale Moto 2, che nella nostra versione in prova raggiunge 130 cavalli e ben 80 Nm di coppia. Però a fare la differenza non sono le cifre ma il comportamento di questo tre cilindri che rappresenta una soluzione fantastica da tutti punti di vista: sound, erogazione, allungo! Ogni qual volta si “tira il gas” è un vero piacere!
Guidando la Triumph sul Circuito Tazio Nuvolari, abbiamo potuto mettere alla frusta anche la ciclistica che impressiona sempre per maneggevolezza e facilità di guida. Sul circuito abbiamo apprezzato anche la stabilità in frenata, messa alla prova dal potente impianto frenante Brembo e ben sostenuta dal lavoro sensibile ed efficace della forcella Showa.
La Triumpf Street Triple 765 RS oltre che incantare su strada si difende bene anche in circuito offrendo una guida efficace e rilassata nello stesso tempo. In quest’ultima versione grazie a rapporti più corti la Street Triple rivela una guida ancora più scattante e reattiva che abbinata all’estetica unica ne fa un motocicletta fantastica ed esclusiva.

Scheda Tecnica

Motore3 cilindri in linea, 12 valvole, raffreddato a liquido
Cilindrata765 cc
Potenza max130 CV (versione RS) @ 12'000 g/m
Coppia max80 Nm @ 9'500 g/m
Sistema iniezioneIniezione elettronica sequenziale multipoint, controllo elettronico dell’acceleratore
FrizioneMultidisco a bagno d’olio, assistita antisaltellamento
CambioA sei rapporti con Shift Assist
TelaioAnteriore a doppia trave in alluminio, posteriore pressofuso ad altra pressione
ForcelloneDoppio braccio in lega d’alluminio pressofusa
Sospensione anterioreForcelle rovesciate Showa “big piston” da 41 mm completamente regolabili
Sospensione posterioreMonoammortizzatore Öhlins STX40 completamente regolabile
Freno anterioreDoppio disco flottante da 310 mm, pinze monoblocco radiali Brembo M50, ABS disinseribile
Freno posterioreDisco singolo fisso da 220 mm, pinza scorrevole Brembo, ABS disinseribile
Altezza sella836 mm
Interasse1399 mm
Peso188 kg (con pieno benzina)
Capacità serbatoio15 L
Prezzo di venditaa partire da 13'795 CHF

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